Lancia Delta oferuje szeroki wybór jednostek napędowych dostosowanych do różnych potrzeb kierowców. Dostępne są trzy główne kategorie silników: benzynowe, wysokoprężne oraz hybrydowe. Każda z nich ma swoje unikalne cechy i zalety. Benzynowe jednostki, takie jak 1.4 T-Jet czy 1.8 TurboJet, zapewniają dynamiczną jazdę i dobre osiągi. Silniki diesla, w tym popularny 1.6 MultiJet, to propozycja dla osób ceniących ekonomię i wysoki moment obrotowy. Wersja hybrydowa stanowi nowoczesną alternatywę dla kierowców skupiających się na ekologii.
Najważniejsze informacje:- Dostępne są trzy rodzaje silników: benzynowe, diesel i hybrydowe
- Silniki benzynowe oferują moc od 120 do 200 KM
- Najpopularniejszy silnik benzynowy to 1.4 T-Jet
- Diesle dostępne są w wersjach od 1.3 do 2.0 litra
- Wersja hybrydowa łączy oszczędność z ekologią
- Najmocniejsza jednostka benzynowa (1.8 TurboJet) osiąga 200 KM
- Silniki wysokoprężne oferują lepszą ekonomię spalania
Dostępne silniki w Lancii Delta
Lancia Delta zadebiutowała w 1979 roku jako kompaktowy model włoskiego producenta, szybko zdobywając uznanie za sprawą osiągów i wszechstronności. Model przeszedł kilka generacji, a każda z nich oferowała różnorodne jednostki napędowe, od ekonomicznych po sportowe warianty.
| Model silnika | Pojemność | Moc (KM) | Moment obrotowy (Nm) | 0-100 km/h (s) | Średnie spalanie (l/100km) |
|---|---|---|---|---|---|
| 1.4 T-Jet | 1368 cm³ | 120-150 | 206 | 8.7 | 7.2 |
| 1.6 MultiAir | 1598 cm³ | 140 | 230 | 9.0 | 6.8 |
| 1.8 TurboJet | 1742 cm³ | 200 | 320 | 7.4 | 8.1 |
| 1.6 MultiJet | 1598 cm³ | 120-165 | 320 | 9.1 | 5.7 |
| 2.0 MultiJet | 1956 cm³ | 165 | 360 | 8.5 | 6.0 |
Silniki benzynowe - charakterystyka
Lancia Delta najlepszy silnik benzynowy to bez wątpienia 1.4 T-Jet. Ta jednostka oferuje świetny balans między osiągami a ekonomią, zapewniając moc od 120 do 150 KM. Silnik charakteryzuje się dobrą elastycznością i kulturą pracy.
Jednostka 1.6 MultiAir to nowocześniejsza konstrukcja z systemem zmiennych faz rozrządu. Zapewnia przyzwoite osiągi przy umiarkowanym spalaniu, choć jest rzadziej spotykana na rynku wtórnym.
Topowy 1.8 TurboJet to polecany silnik dla entuzjastów sportowej jazdy. Oferuje imponujące 200 KM i sprint do setki w 7.4 sekundy, choć przypłacone jest to większym spalaniem.
- Zalety silników benzynowych:
- Niższe koszty zakupu
- Lepsza dynamika
- Cichsza praca
- Mniejsza awaryjność
- Wady silników benzynowych:
- Wyższe spalanie
- Mniejszy moment obrotowy
- Droższe ubezpieczenie (większa pojemność)
Czytaj więcej: Zmniejszanie obrotów silnika 3-fazowego: 5 skutecznych metod
Silniki Diesla - specyfikacja
Jednostka 1.6 MultiJet to najbardziej uniwersalny silnik w Lancii Delta. Dostępny w wariantach o mocy od 120 do 165 KM, oferuje świetną elastyczność i niskie spalanie. Ten diesel świetnie sprawdza się zarówno w mieście, jak i na trasie. Charakteryzuje się wysokim momentem obrotowym na poziomie 320 Nm.
Najmocniejszy 2.0 MultiJet to propozycja dla wymagających kierowców. Zapewnia 165 KM mocy i imponujący moment obrotowy 360 Nm. Ten silnik najlepiej sprawdza się podczas jazdy autostradowej. Jest jednak droższy w zakupie i generuje wyższe koszty eksploatacji.
- Zalety silników wysokoprężnych:
- Niskie zużycie paliwa
- Wysoki moment obrotowy
- Dobre osiągi na trasie
- Niższe koszty paliwa
- Wady silników wysokoprężnych:
- Wyższe koszty serwisu
- Głośniejsza praca
- Większa awaryjność
Koszty eksploatacji jednostek napędowych
| Model silnika | Spalanie miasto/trasa | Przegląd (zł) | Części eksploatacyjne (zł/rok) |
|---|---|---|---|
| 1.4 T-Jet | 8.5/6.2 | 800 | 2000 |
| 1.6 MultiAir | 8.2/5.9 | 900 | 2200 |
| 1.8 TurboJet | 9.8/6.8 | 1100 | 2800 |
| 1.6 MultiJet | 6.8/4.9 | 1200 | 2600 |
| 2.0 MultiJet | 7.2/5.1 | 1400 | 3000 |
Porównanie silników Lancii Delta pod względem kosztów wypada korzystniej dla jednostek benzynowych w zakresie podstawowej obsługi. Silniki Diesla oferują niższe koszty paliwa, ale wyższe wydatki serwisowe. Warto uwzględnić roczny przebieg przy wyborze jednostki napędowej.
Typowe awarie silników benzynowych
W jednostkach benzynowych najczęściej występują problemy z układem zapłonowym i cewkami. Awarie pompy paliwa oraz problemy z rozrządem to kolejne słabe punkty. Elektronika sterująca pracą silnika również potrafi sprawiać kłopoty.
W silniku 1.4 T-Jet uwagę zwracają problemy z turbosprężarką. Układ chłodzenia wymaga regularnej kontroli. System MultiAir w 1.6 generuje dodatkowe koszty przy większych przebiegach.
Problemy z silnikami Diesla
Główne problemy jednostek wysokoprężnych dotyczą układu wtryskowego common rail. Zawory EGR i filtry DPF wymagają regularnej obsługi i generują wysokie koszty napraw.
Turbosprężarka w dieslach jest bardziej awaryjna niż w silnikach benzynowych. Dwumasowe koło zamachowe wymaga wymiany przy większych przebiegach.
Naprawa wtryskiwaczy to wydatek rzędu 2000-3000 zł za sztukę. Wymiana turbosprężarki może kosztować nawet 4000-5000 zł.
Który silnik do czego - rekomendacje
Jaki silnik wybrać do Lancii Delta dla użytkownika miejskiego? Najlepszym wyborem będzie 1.4 T-Jet 120 KM. Zapewnia dobrą dynamikę w mieście przy rozsądnym spalaniu i niższych kosztach eksploatacji.
Dla osób pokonujących głównie długie trasy, silnik benzyna czy diesel w Lancii Delta to dylemat, który warto rozstrzygnąć na korzyść 1.6 MultiJet. Niskie spalanie i wysoki moment obrotowy sprawiają, że jest to ekonomiczny wybór.
Entuzjastom sportowej jazdy polecamy 1.8 TurboJet lub 2.0 MultiJet. Obie jednostki zapewniają świetne osiągi i przyjemność z jazdy, choć benzyna oferuje lepszą charakterystykę pracy.
Opinie użytkowników o silnikach
Właściciele Lancii Delta z silnikiem 1.4 T-Jet chwalą sobie niskie koszty eksploatacji i dobrą dynamikę. Lancia Delta silnik opinie wskazują na bezproblemową eksploatację przy regularnym serwisowaniu. Użytkownicy podkreślają uniwersalność tej jednostki napędowej.
W przypadku diesli, który silnik Lancii Delta zbiera najlepsze recenzje? Użytkownicy 1.6 MultiJet doceniają niskie spalanie i wysoki moment obrotowy. Narzekają jednak na wyższe koszty serwisu i problemy z DPF przy eksploatacji miejskiej.
Wybór idealnego silnika w Lancii Delta - ostateczny przewodnik
Jaki silnik wybrać w Lancii Delta zależy przede wszystkim od stylu jazdy i rocznego przebiegu. Dla kierowców pokonujących do 15 000 km rocznie, najlepszym wyborem będzie silnik 1.4 T-Jet, oferujący dobry kompromis między osiągami a kosztami eksploatacji. W przypadku większych przebiegów, warto rozważyć oszczędną jednostkę 1.6 MultiJet.
Biorąc pod uwagę opinie o silnikach Lancii Delta, najbardziej uniwersalną jednostką pozostaje benzynowy 1.4 T-Jet. Charakteryzuje się niższymi kosztami serwisu niż diesle, lepszą kulturą pracy i wystarczającą mocą do codziennego użytkowania. Wersja 1.8 TurboJet to wybór dla entuzjastów, natomiast 2.0 MultiJet sprawdzi się w długich trasach.
Analizując koszty eksploatacji i typowe usterki, silniki benzynowe oferują większą bezawaryjność i tańsze naprawy. Diesle, mimo niższego spalania, generują wyższe koszty serwisowe i są bardziej wrażliwe na styl jazdy. Polecany silnik w Lancii Delta to zatem 1.4 T-Jet dla użytkownika miejskiego lub 1.6 MultiJet dla osób często podróżujących w trasie.
